空气悬架，道路粗糙状况可以改善15%，车辆轴荷承载能力可提高17%。由此可见，发展空气悬架项目意义深远，仅在延长公路的使用寿命方面，就可节约大量的道路维护费用。
我国2001-2010年“道路运输业发展规划纲要”中明确提出：2005年全国营运客车总量达到163万辆，高级客车占10%以上；营运货车达到485万辆。 2010年全国营运客车总量达到220万辆，高级客车占25%以上；营运货车达到550万辆。交通部“营运客车类型划分及等级评定”JT/T325-2002标准规定2002年 7月1日开始高档客车必须装用空气悬架。据交通部门有关规定，允许装用空气悬架的车辆承载量在额定轴荷的基础上增加10%。
国家政策的支持是发展空气悬架项目的基础，随着我国公路建设特别是高速公路的快速发展，对装备空气悬架的高级客运、货运车辆的需求将会大量增长，可见空气悬架是一个前景光明的朝阳产业。中国公路车辆机械总公司在近二十年的发展中，在我国的公路运输、客车、挂车及专用车制造等领域里始终扮演着重要角色并发挥了积极的作用，在行业内赢得了较好的声誉和信誉，以科学的、务实的、认真的态度选择发展空气悬架产品，一方面是为了企业的发展前景考虑，另一方面也是希望为行业的发展多做一些贡献.
德国大陆集团-CONTITECH康迪泰克空气弹簧是各种振动隔离、气动执行应用的选择。德国原装进口橡胶空气弹簧具有优良的非线性硬特性，能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击。橡胶空气弹簧的非线性特性曲线可按实际需要进行理想设计，使其表现为在额定载荷附近具有较低的刚度值。由于橡胶空气弹簧所采用的介质主要是空气，因而容易实施主动控制。橡胶空气弹簧的刚度k随载荷P而变，所以在不同载荷下，其隔振系统固有频率几乎不变，Firestone空气弹簧，凡士通气囊，DUNLOP波纹空气弹簧，Goodyea皮囊气缸，固特异橡胶减震气囊隔振效果也几乎不变。橡胶空气弹簧的刚度具有可调性，可借助改变气室的容积或内腔压力来改变系统的刚度。不管载重量多少，都可以根据需要改变空气压力，来调节橡胶空气弹簧刚度，也可以用增加辅助空气室的办法增加其内容积，以减小刚度。CONTITECH空气弹簧, 康迪泰克空气弹簧 CONTITECH气囊 皮囊气缸 系统在中国,2004年中起,由来自德国和中国的空气弹簧专业人士组成的工作小组成立上海。
我们的空气弹簧便于安装、性能可靠、无需维护、坚固耐用,且购买与操作成本较低。康迪泰克是全球非轮胎橡胶和塑料技术领域的主要制造商。由康迪泰克流体传导技术集团、康迪泰克输送带集团、贝内克一卡里科公司、康迪泰克动力传动系统集团、康迪泰克空气弹簧系统公司、康迪泰克振动控制系统公司、康迪泰克涂胶布技术公司七大独立运营的业务部门组成。作为一个开发合作伙伴和原厂配套制造商，该公司致力于为汽车行业、机械和仪器制造业、铁路车辆、印刷、建筑、化工和石油化工业、航海、航空及采矿业设计、开发并生产各种功能性零部件及系统。该集团由执行董事会成员Gerhard Lerch负责，2006 年实现销售额近 29 亿欧元，共有员工近 22000 名。 康泰迪克由七大独立运营的业务部门组成，这些业务部门分别是康迪泰克流体传导技术集团（ContiTech Fluid Technology，橡胶管和管路系统）康迪泰克输送带集团（ContiTech Conveyor Belt Group）、贝内克一卡里科公司（Benecke Kaliko AG，搪塑表皮、装饰表皮材料和复合表皮材料）、康迪泰克动力传动系统集团（ContiTech PowerTransmission Group）、康迪泰克空气弹簧系统公司（ContiTechAir Spring Systems）、康迪泰克振动控制系统公司（ContiTech Vibration Control振动控制和密封技术）以及康迪泰克涂胶布技术公司（ContiTech Elastomer Coatings，涂胶布、膜片和印刷橡皮布）。迄今康泰迪克在全球25个国家共设有80多家工厂，员工人数达到22万多名2005年销售额超过28亿欧元。康迪泰克是世界领先的耐热汽车增压进排气管、大型航道疏浚作业和海上石油输送管、输送带、以及轨道车辆用空气弹簧制造集团，也是欧洲第一大汽车胶管和管路、商用车空气弹簧系统生产企业。为了保证技术创新能力，康迪泰克定期投资数千万欧元开展研发工作，其在德国和世界各地获得和提出的2329项专利和专利申请充分证明了公司在技术创新上取得的卓越成绩。康迪泰克在全球有40个研发机构。康迪泰克的最新研发成果包括与汽车同等使用寿命的同步带、可加热管路技术、碳烟微粒捕集器管路具有防止保护套发生损坏和变形的压力平衡膜的转向器保护套、铰链式公交车和轨道客车过道篷、以及结合仿皮和双色调搪塑表皮技术的特种仪表盘表面装饰材料。
